Test de l’Altra Torin 9 : une meilleure adhérence et une conduite plus douce

La Torin est la Brooks Ghost, une basket coussinée que nous recommandons aux débutants en raison de son ajustement confortable et de sa conduite réactive, des chaussures zéro chute en raison de sa conception accessible. Je considère le Torin comme un entraîneur de passerelle ; sa tige confortable et sa semelle intermédiaire modérément rembourrée en font la meilleure chaussure de course d’introduction pour les débutants sans chute et les nouveaux coureurs.

Et la dernière itération est encore plus accueillante. Altra a apporté des changements importants avec la Torin 9 : une semelle extérieure plus adhérente pour certains tout-terrains (car pourquoi s’en tenir à la rue ?), un cou-de-pied plus spacieux et une conduite plus rebondissante. Nos testeurs étaient prêts à faire subir à la chaussure toutes sortes d’entraînements et de terrains. Ils ont trouvé que la chaussure était incroyablement polyvalente sur route et sur sentier, ainsi que lors des courses de récupération et des séances de speedwork. Découvrez pourquoi le Torin 9 est un entraîneur à plusieurs traits d’union.

Un Torin encore meilleur

Les refontes peuvent être effrayantes ; pourquoi réparer quelque chose qui n’est pas cassé ? Lorsqu’il s’agit de chaussures de course, un article qui devient essentiellement une partie de notre corps pendant des heures d’activité épuisante, tout changement apporté à quelque chose que nous considérons comme presque parfait peut être effrayant le matin d’une course.

Les testeurs avaient adoré le Torin 8, le décrivant comme étant confortable. Elle possédait tous les attributs de la chaussure Altra que nous aimons : une pointe spacieuse, un amorti équilibré sans chute, une forme de pied spécifique au sexe. Et vous retrouverez toutes ces signatures Altra dans le Torin 9. Quant à ces changements ? Ils améliorent vraiment une chose déjà bonne.

Poignée Vibram

Lors de la mise au point du prochain Torin, il semble que les développeurs se soient demandé : pourquoi ne pas mettre Vibram sur une chaussure de route ? Selon l’équipe Altra, la traction du Torin 9 est 20 % meilleure que celle du Torin 8 avec cette mise à jour.

Nos testeurs ont profité de la gomme Vibram, en traversant tout terrain pour tester son adhérence. « J’ai senti que la chaussure fonctionnait mieux sur une surface de terre battue/de sentier où elle avait l’impression d’avoir une excellente traction et une poussée élastique. Ces courses sur sentier se déroulaient à un rythme de 7h00 à 7h30 », a déclaré le testeur Steven Blasi.

Bien que Blasi ait ouvert la voie avec la Torin 9, il a trouvé la chaussure trop adhérente sur la chaussée. Mais ce n’était pas le cas du testeur Matthew Aberant, qui a estimé que la chaussure fonctionnait bien sur tous les terrains et à toutes les vitesses.

« J’ai testé les chaussures à différents rythmes, y compris des courses de récupération lentes, des courses à tempo en milieu de semaine et des rythmes encore plus rapides pour les sprints en côte et les marcheurs », a-t-il déclaré. « La chaussure a une meilleure traction par rapport aux autres baskets, grâce au caoutchouc Vibram sur la semelle et à plus d’amorti que les précédentes chaussures sans chute dans lesquelles j’ai couru, donc elle ne ressemble pas à une chaussure minimaliste ou pieds nus, ce qui est un point positif. Même avec ces caractéristiques, la chaussure ne semblait pas trop lourde ou encombrante et a maintenu une belle stabilité. « 

Conduite plus douce

Avec une hauteur de pile de 28 mm, le Torin 9 appartient à la catégorie d’amorti modéré, tombant dans l’ombre de hauteurs de pile beaucoup plus élevées de nos jours, comme le rédacteur en chef de Saucony Paramount Max de 43 mm, Cat Bowen vient de l’examiner. Le Torin 9 a une hauteur modeste mais cela ne veut pas dire qu’il lésine sur la douceur ou le maintien. La nouvelle semelle intermédiaire P35X à double densité offre un confort accru avec un support souple et un noyau plus dense.

Le testeur Don Kuntzman, qui s’intéresse avant tout aux sensations au sol, a félicité la Torin 9 pour son amorti et sa protection moyens, affirmant que c’est l’une des baskets les mieux amorties qu’il a testées cette année.

« Je préfère généralement un amorti qui offre une protection sans me déconnecter de l’expérience de course, et le Torin équilibre exceptionnellement bien », a-t-il déclaré. « L’amorti était uniformément réparti du talon à l’avant-pied, créant une foulée douce et équilibrée qui ne semblait jamais trop molle, molle ou instable. Même avec son amorti généreux, la chaussure est restée réactive et n’a jamais semblé lente lors de la poussée. C’est ce qui distingue vraiment la Torin : elle offre une excellente protection contre les chocs tout en restant naturelle et connectée au sol. « 

Ajustements supérieurs

Pour affiner l’ajustement, Altra a supprimé la languette à soufflet afin qu’elle ne provoque pas de pression sur le cou-de-pied. Les testeurs ont apprécié la séparation de la languette moulée de la tige. C’était la fonctionnalité préférée d’Aberant.

« J’ai aimé la languette de la chaussure, elle semblait plus traditionnelle et permettait un certain mouvement pour ajuster l’ajustement », a-t-il déclaré, soulignant que ce sont parfois les petites choses qui comptent le plus. « De nos jours, de nombreuses chaussures de course ont une languette qui fait simplement partie du matériau supérieur, de sorte qu’elle ne peut pas vraiment être ajustée. La languette de la Torin 9, lorsqu’elle est enfilée, permet vraiment à la chaussure de mieux glisser sur le pied et de se sentir à l’aise. »

Autre amélioration supérieure : le col n’a pas cette étrange découpe carrée sur les côtés comme c’était le cas avec le Torin 8. Le col est arrondi pour pouvoir épouser les côtés de votre cheville à la place.

Ajustement standard

Le Torin 9 a la forme de pied « standard » d’Altra, que je trouve légèrement plus serrée au milieu du pied sur mes pieds larges (la forme de pied « originale » plus large d’Altra est plus mon truc). Certains coureurs voudront peut-être opter pour une largeur plus large s’ils ont les pieds larges.

Verdict

En raison de sa faible épaisseur, la Torin 9 peut jouer le rôle singulier de chaussure de vitesse pour certains, ou de mi-miler pour les courses allant de 3 à 5 miles. Mais pour ceux qui aiment la sensation du sol et s’aventurent sur des chemins non pavés à mi-chemin, ils trouveront dans le Torin 9 un entraîneur polyvalent.

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